Mūsdienās visādās mašīnās un elektroiekārtās visās dzīves pastaigās Ķīnā motori, kas ir saskaņoti ar vēja turbīnām, veido aptuveni 60% no valstī uzstādītās motora jaudas un patērē aptuveni vienu trešdaļu no valsts kopējās enerģijas ražošanas. Īpaši vērts pieminēt, ka lielākajai daļai fanu lietošanas laikā ir lielu zirgu pajūgu fenomens. Turklāt ražošanas un tehnoloģiju izmaiņu dēļ ir nepieciešams bieži pielāgot gāzes plūsmu, spiedienu, temperatūru utt.; daudzas vienības joprojām to izmanto. Atpakaļgaitā gaisa deflektora vai vārsta atvēršanas pakāpes regulēšana ir gāzes plūsmas, spiediena, temperatūras utt. Tas faktiski notiek, mākslīgi palielinot pretestību un tērējot elektroenerģiju un naudu, lai apmierinātu procesa prasības un darba apstākļus gāzes plūsmas regulēšanai. Šī atpakaļešanas regulēšanas metode ne tikai izšķērdē dārgo enerģiju, bet tai ir arī slikta regulēšanas precizitāte, kas apgrūtina mūsdienu rūpnieciskās ražošanas un pakalpojumu prasību izpildi, un negatīvā ietekme ir ļoti nopietna. [11]
Pēdējos gados, strauji attīstoties elektroenerģijas elektroniskajām tehnoloģijām, datortehnoloģiju un automātiskās vadības tehnoloģijām, elektriskās piedziņas tehnoloģija saskaras ar vēsturisku revolūciju, tas ir, maiņstrāvas ātruma regulēšana ir aizstājusi līdzstrāvas ātruma regulējumu un datordigitālās vadības tehnoloģija ir aizstājusi analogās vadības tehnoloģiju. Tendence. Motoru maiņstrāvas frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas tehnoloģija ir galvenais līdzeklis, lai taupītu elektroenerģiju, uzlabotu procesu plūsmu, lai uzlabotu produktu kvalitāti, uzlabotu vidi un veicinātu tehnoloģisko progresu.